http://9151394.ru/Тебе нужна информация о твоем авто, хочешь узнать где выгоднее купить новое, где его обслуживают, получить информацию о новинках производителей авто мира? Тогда ты в правильном направлении. Сайт "9151394.ru" - все для твоего автокомфорта!http://9151394.ru/news/16-11-2025/ferrari_lidiruet_sredi_komand_formuly-1_po_stoimosti_prodolzhaja_milliardnyj_bumhttp://9151394.ru/news/16-11-2025/ferrari_lidiruet_sredi_komand_formuly-1_po_stoimosti_prodolzhaja_milliardnyj_bum<img hspace="4" src="http://9151394.ru/img/news/1/806/s_ferrari_lidiruet_sredi_komand_formuly-1_po_stoimosti_prodolzhaja_milliardnyj_bum.jpg" align="left" />Формула-1 давно является всемирным зрелищем, но теперь её финансовое ускорение догнало скорость на трассе. Итог? Стоимость команд резко возросла, и гарцующая лошадь Феррари снова впереди всех.То, что большинство видов спорта достигают одним чемпионатом каждый год, Ф1...Sun, 16 Nov 2025 18:54:55 +0300Формула-1 давно является всемирным зрелищем, но теперь её финансовое ускорение догнало скорость на трассе. Итог? Стоимость команд резко возросла, и гарцующая лошадь Феррари снова впереди всех.<br /><br />То, что большинство видов спорта достигают одним чемпионатом каждый год, Ф1 повторяет 24 раза – каждая гонка привлекает огромные толпы зрителей и глобальные телевизионные аудитории, превращая спорт в одно из главных мировых развлечений.<br /><br /> <div>Это изменение не случайно. После того, как контроль над Формулой-1 перешёл к Liberty Media в 2017 году, она мастерски расширила свою привлекательность, сохранив эксклюзивный ореол, создав именно тот финансовый климат, которого жаждут инвесторы: мировая аудитория, ограниченное количество команд и контролируемые расходы, обеспечивающие предсказуемую прибыль. </div> <div><br /> </div> <div align="center"><img border="0" alt="Феррари лидирует среди команд Формулы-1 по стоимости, продолжая миллиардный бум" width="680" height="468" title="Феррари лидирует среди команд Формулы-1 по стоимости, продолжая миллиардный бум" style="width: 680px; height: 468px;" src="/img/news/1/806/ferrari_lidiruet_sredi_komand_formuly-1_po_stoimosti_prodolzhaja_milliardnyj_bum1.jpg" /><br /> </div><br />В этом году средняя стоимость десяти команд Формулы-1 составляет около $3,42 млрд, увеличившись впечатляющими темпами на 48% по сравнению с прошлым годом и превысив вдвое их оценку в 2023 году согласно сайту спортивной аналитики Sportico.<br /><br />Эти цифры выводят команды Формулы-1 вперёд американских франшиз Главной лиги бейсбола (MLB) и ставят их сразу позади Национальной баскетбольной ассоциации (NBA) и Национальной футбольной лиги (NFL) среди наиболее ценных спортивных активов мира. Золотая лихорадка пока не показывает признаков замедления.<br /><br />«Десять команд поделили общую сумму призовых выплат в размере $1,27 млрд в 2024 году, что больше показателя предыдущего года в $1,22 млрд», сообщает Sportico.<br /><br />«Распределение учитывает предыдущие выступления команд на трассе в зачёте конструкторов, а также доход Формулы-1 текущего года. Победители титулов и команды, занявшие места в первой тройке за последнее десятилетие, имеют право на дополнительные выплаты».<br /><br />«Феррари получает дополнительный бонус в десятки миллионов долларов благодаря своему историческому положению в спорте».<br /><br />Феррари остаётся самой ценной командой Формулы-1 стоимостью $6,4 млрд, опережая Мерседес ( $5,88 млрд) и стремительно поднимающийся Макларен, чья оценка выросла на колоссальные 203 процента всего за два года и достигла отметки в $4,73 млрд – самый большой скачок среди всех команд пелотона.<br /><br />Ред Булл оценивается в $4,32 млрд, уступив Макларену. Несмотря на значительный рост на 79%, Ред Булл не смог угнаться за своими ведущими соперниками.<br /><br />За ними идёт Астон Мартин ( $3 млрд), поддерживаемый агрессивной инвестиционной стратегией владельца Лоуренса Стролла через партнёров вроде Arctos и HPS.<br /><br />В плотной средней группе Уильямс, приобретённый Дорилтон Капитал примерно за $200 млн в 2020 году, теперь стоит в десять раз дороже – $2,14 млрд, Альпин ( $2,08 млрд) и Рейсинг Булл ( $2,05 млрд) также преодолевают отметку в $2 млрд. Последний даже якобы отклонил предложение в таком диапазоне ранее в этом году, подчёркивая растущий спрос.<br /><br /> <div>Перед ребрендингом в Ауди команда Заубер занимает позицию на уровне $1,88 млрд после свежей поддержки со стороны суверенного фонда Катара, а Хаас замыкает список с оценочной стоимостью в $1,68 млрд – сумма, которая ещё недавно была бы достаточной, чтобы войти в элиту спорта. </div> <div><br /> </div> <div align="center"><img border="0" alt="Феррари лидирует среди команд Формулы-1 по стоимости, продолжая миллиардный бум" width="680" height="453" title="Феррари лидирует среди команд Формулы-1 по стоимости, продолжая миллиардный бум" style="width: 680px; height: 453px;" src="/img/news/1/806/ferrari_lidiruet_sredi_komand_formuly-1_po_stoimosti_prodolzhaja_milliardnyj_bum2.jpg" /><br /> </div><br /><b>Почему все хотят иметь долю компании?</b><br /><br />Ограниченность предложений – мощный экономический двигатель в спорте, а в Формуле-1 это практически турбоускоритель. Существует лишь десять команд – плюс одна появится, когда Кадиллак войдёт в чемпионат в 2026 году – и продажи акций остаются редкими. Тем не менее почти каждая команда еженедельно получает инвестиционные предложения.<br /><br />Уверенность рынка подкрепляется предсказуемостью структуры расходов благодаря бюджетному потолку, огромной международной фанбазе численностью 827 млн человек и масштабным вещательным сделкам, таким как соглашение с Apple на сумму $750 млн, вступающее в силу в 2026 году. Добавьте сюда молодящую аудиторию и всё возрастающую популярность среди женщин, и потенциал спонсорских сделок становится огромным.<br /><br /> <div>Формула-1 перестала быть просто автоспортом – она превращается в одну из самых привлекательных инвестиций в мире, и инвесторы мчатся к паддоку быстрее, чем когда-либо раньше. </div> <div><br /> </div> <div align="center"><img border="0" alt="Феррари лидирует среди команд Формулы-1 по стоимости, продолжая миллиардный бум" width="680" height="542" title="Феррари лидирует среди команд Формулы-1 по стоимости, продолжая миллиардный бум" style="width: 680px; height: 542px;" src="/img/news/1/806/ferrari_lidiruet_sredi_komand_formuly-1_po_stoimosti_prodolzhaja_milliardnyj_bum3.jpg" /><br /> </div><br /><b>Компания Ferrari</b><br /><br />Компания Ferrari, основанная Энцо Феррари в 1939 году, изначально специализировалась на производстве гоночных автомобилей и участвовала в автомобильных соревнованиях, включая легендарную Формулу-1. Однако вскоре стало ясно, что производство дорожных суперкаров позволит бренду зарабатывать гораздо больше денег, обеспечивая дополнительную финансовую поддержку для участия в автогонках.<br /><br />Сегодня Ferrari представляет собой символ роскоши и успеха. Каждый автомобиль марки ассоциируется с превосходством инженерии, скоростью и страстью к дизайну. Штаб-квартира расположена в живописном итальянском городке Маранелло, где производятся автомобили вручную с использованием лучших материалов и технологий. Каждая машина проходит строгий контроль качества перед отправкой покупателю.<br /><br />Помимо автомобильного производства, бренд активно участвует в культурной жизни Италии, сотрудничая с музеями, выставочными залами и университетами. Это позволяет поддерживать высокий статус бренда, привлекать новых клиентов и развивать собственную философию дизайна.<br /><br />Среди знаменитых моделей Ferrari можно назвать культовые спортивные автомобили, такие как Testarossa, Enzo, LaFerrari и SF90 Stradale. Они являются настоящими иконами стиля и производительности, воплощением итальянского искусства и технологии.<br /><br />Что касается участия в Формуле-1, то этот вид спорта стал неотъемлемой частью истории Ferrari. Именно победы и достижения в чемпионате позволили компании укрепить своё международное положение, привлечь внимание публики и стать символом престижа. Сегодня участие в Гран-при приносит команде многомиллионные доходы, увеличивает узнаваемость бренда и укрепляет доверие потребителей.<br /><br />Подводя итог, Ferrari – это итальянский производитель люксовых автомобилей, известный своей историей успехов в автоспорте, высоким качеством продукции и выдающимся дизайном. Компания играет важную роль в экономике Италии, поддерживает национальную гордость и вдохновляет миллионы поклонников по всему миру.http://9151394.ru/news/13-11-2025/kolapinto_obrushilsja_na_strolla_on_postojanno_vybivaet_ljudejhttp://9151394.ru/news/13-11-2025/kolapinto_obrushilsja_na_strolla_on_postojanno_vybivaet_ljudej<img hspace="4" src="http://9151394.ru/img/news/1/805/s_kolapinto_obrushilsja_na_strolla_on_postojanno_vybivaet_ljudej.jpg" align="left" />Прошлые выходные Гран-при Сан-Паулу превратились в фиаско первого круга для местного героя Габриэля Бортолето, а новичок команды Альпин Франко Колапинто не стал сдерживаться, прямо обвинив гонщика Астон Мартин Ленса Стролла в гибели болида Саубера. Этот инцидент,...Thu, 13 Nov 2025 16:45:25 +0300<p class="MsoNormal">Прошлые выходные Гран-при Сан-Паулу превратились в фиаско первого круга для местного героя Габриэля Бортолето, а новичок команды Альпин Франко Колапинто не стал сдерживаться, прямо обвинив гонщика Астон Мартин Ленса Стролла в гибели болида Саубера.</p> <p class="MsoNormal">Этот инцидент, закончившийся вылетом Бортолето в стену на повороте 10, вызвал бурную реакцию Колапинто, обвинявшего Стролла в опасной манере вождения и хроническом игнорировании зеркал заднего вида.</p> <p class="MsoNormal">Драма развернулась, когда Бортолето предпринял смелое восстановление позиций, стартовав с конца пелотона. Следуя за Строллом на трассе, он решил рискнуть совершить дерзкий маневр на повороте Бикодепато. Но едва бразильский пилот приблизился к сопернику бок о бок, Стролл резко сместился левее, зацепив болид Саубера и отправив его в барьеры.</p> <p align="center" class="MsoNormal"><img border="0" alt="Колапинто обрушился на Стролла: «Он постоянно выбивает людей»" width="680" height="469" title="Колапинто обрушился на Стролла: «Он постоянно выбивает людей»" style="width: 680px; height: 469px;" src="/img/news/1/805/kolapinto_obrushilsja_na_strolla_on_postojanno_vybivaet_ljudej1.jpg" /><br /></p> <p class="MsoNormal">Колапинто, наблюдавший катастрофу сзади, после гонки высказался откровенно относительно инцидента.</p> <p class="MsoNormal">«Стролл снова выбросил кого-то, глядя лишь вперед и оставляя чужих пилотов без трассы, — сказал он. — Именно так он поступает каждый раз».</p> <p class="MsoNormal">Резкие слова молодого гонщика вызвали удивление среди участников паддока, особенно учитывая собственную историю ошибок самого Колапинто, оставлявшего позади себя обломки углепластика. От неверных решений до самоиндуцированных аварий — он пережил немало случаев завершения гонок досрочно.</p> <p align="center" class="MsoNormal"><img border="0" alt="Колапинто обрушился на Стролла: «Он постоянно выбивает людей»" width="680" height="453" title="Колапинто обрушился на Стролла: «Он постоянно выбивает людей»" style="width: 680px; height: 453px;" src="/img/news/1/805/kolapinto_obrushilsja_na_strolla_on_postojanno_vybivaet_ljudej2.jpg" />&nbsp;</p> <p class="MsoNormal">Несмотря на это, критика Стролла кажется некоторым чрезмерной, особенно на фоне гораздо более спокойной оценки происшествия самим Бортолето.&nbsp;</p><h2>Оценка Бортолето: «Это гоночный эпизод»&nbsp;</h2> <p class="MsoNormal">19-летний бразилец, впервые выступавший дома в качестве полноценного пилота Формулы-1, быстро остудил накал страстей. Несмотря на разочарование, Бортолето воздержался от обвинения Стролла.</p> <p class="MsoNormal">«Я обогнал две машины, Льюиса Хэмилтона и Колапинто снаружи поворота шесть, — вспомнил Бортолето. — Это был хороший маневр. Затем Ленс оказался рядом со мной, выходя из девятого поворота. Здесь никто не виноват. Я думаю, знаете, всего лишь первый круг, и я находился снаружи.</p> <p align="center" class="MsoNormal"><img border="0" alt="Колапинто обрушился на Стролла: «Он постоянно выбивает людей»" width="680" height="452" title="Колапинто обрушился на Стролла: «Он постоянно выбивает людей»" style="width: 680px; height: 452px;" src="/img/news/1/805/kolapinto_obrushilsja_na_strolla_on_postojanno_vybivaet_ljudej3.jpg" /><br /></p> <p class="MsoNormal">Он открыл пространство чуть больше, чем было там места. Его переднее колесо задело мое, и я врезался в стену. Думаю, это обычный гоночный случай. Если бы он оставил немного больше пространства, я прошел бы поворот и, вероятно, обошел бы его, потому что мои шины были мягче. Однако опять же, это просто автоспорт. Он сделал это ненамеренно, я уверен. Каждый раз, когда мы боремся друг с другом, он честен со мной. Такова природа гонок».</p> <p class="MsoNormal">Хотя зрелость реакции Бортолето превзошла его возраст, эмоциональные высказывания Колапинто спровоцировали дискуссию: является ли он смелым правдоискателем или новичком, бросающим камни из стеклянного дома?</p> <p class="MsoNormal">Пока Стролл молчит, Бортолето философствует, а Колапинто остается однозначно откровенным.&nbsp;</p><h2>Кто такой Франко Колапинто?&nbsp;</h2> <p class="MsoNormal">Франко Колапинто — молодой аргентинский гонщик, представляющий команду Alpine в чемпионате мира Формула-1. Родившийся в Аргентине в 2003 году, он начал свою карьеру в картинге в раннем возрасте и стремительно продвигался вверх по карьерной лестнице автоспорта. После успехов в молодежных сериях, включая Формулу Рено и Формулу 3, он получил приглашение присоединиться к молодежной программе Renault Sport Academy, что дало ему шанс проявить себя на высшем уровне.</p> <p align="center" class="MsoNormal"><img border="0" alt="Колапинто обрушился на Стролла: «Он постоянно выбивает людей»" width="680" height="382" title="Колапинто обрушился на Стролла: «Он постоянно выбивает людей»" style="width: 680px; height: 382px;" src="/img/news/1/805/kolapinto_obrushilsja_na_strolla_on_postojanno_vybivaet_ljudej4.jpg" /><br /></p> <p class="MsoNormal">Колапинто дебютировал в сезоне 2023 года, заменяя опытного Эстебана Окона в команде Alpine, став одним из самых молодых пилотов Формулы-1 в истории чемпионата. Этот сезон принес ему не только положительные моменты, но и трудности, вызванные нехваткой опыта и проблемами адаптации к высоким требованиям современного гранд-туризма.</p> <p class="MsoNormal">Помимо своей яркой спортивной карьеры, Колапинто также выделяется своей искренностью и прямотой вне трассы. Он часто открыто выражает свое мнение, порой вызывая резонанс своими резкими комментариями. Например, именно его публичные нападки на другого пилота стали центральной темой этой новости.</p> <p align="center" class="MsoNormal"><img border="0" alt="Колапинто обрушился на Стролла: «Он постоянно выбивает людей»" width="680" height="382" title="Колапинто обрушился на Стролла: «Он постоянно выбивает людей»" style="width: 680px; height: 382px;" src="/img/news/1/805/kolapinto_obrushilsja_na_strolla_on_postojanno_vybivaet_ljudej5.jpg" /><br /></p> <p class="MsoNormal">Таким образом, Франко Колапинто представляет собой яркого представителя нового поколения талантливых гонщиков, обладающих потенциалом стать выдающимся спортсменом, несмотря на ряд ошибок и острых моментов в начале своей профессиональной карьеры.</p> <br />http://9151394.ru/news/13-11-2025/volf_vedet_peregovory_o_prodazhe_doli_v_komande_mercedes_f1_po_rekordnoj_ocenkehttp://9151394.ru/news/13-11-2025/volf_vedet_peregovory_o_prodazhe_doli_v_komande_mercedes_f1_po_rekordnoj_ocenke<img hspace="4" src="http://9151394.ru/img/news/1/804/s_volf_vedet_peregovory_o_prodazhe_doli_v_komande_mercedes_f1_po_rekordnoj_ocenke.jpg" align="left" />Одна из наиболее заметных финансовых сделок года в Формуле 1 может состояться благодаря Тото Вольфу, руководителю команды Mercedes, который, согласно сообщениям, находится на продвинутых переговорах о продаже части своей 33%-ной доли в команде Mercedes-AMG Petronas Formula One Team....Thu, 13 Nov 2025 16:29:07 +0300<p class="MsoNormal">Одна из наиболее заметных финансовых сделок года в Формуле 1 может состояться благодаря Тото Вольфу, руководителю команды Mercedes, который, согласно сообщениям, находится на продвинутых переговорах о продаже части своей 33%-ной доли в команде Mercedes-AMG Petronas Formula One Team.<br /> <br />Потенциальная сделка, впервые упомянутая спортивным бизнес-сайтом Sportico, оценит легендарную команду примерно в $6 миллиардов — рекордную сумму для команды Формулы 1 и значительный скачок по сравнению с последней крупной сделкой в мире спорта.</p> <div align="center"><img border="0" alt="Вольф ведет переговоры о продаже доли в команде Mercedes F1 по рекордной оценке" width="680" height="469" title="Вольф ведет переговоры о продаже доли в команде Mercedes F1 по рекордной оценке" style="width: 680px; height: 469px;" src="/img/news/1/804/volf_vedet_peregovory_o_prodazhe_doli_v_komande_mercedes_f1_po_rekordnoj_ocenke1.jpg" /><br /><br /><br /> </div> <p class="MsoNormal">По данным источника Sportico, сделка предполагает продажу доли, составляющей однозначное число процентов, через инвестиционную компанию Вольфа, владеющую акциями команды Mercedes F1. Покупатель пока остается неизвестным.<br /> <br />Если сделка состоится, она превзойдет оценку в $4,7 млрд, установленную недавней продажей миноритарной доли команды McLaren инвесторам Mumtalakat и CYVN Holdings — дополнительное свидетельство стремительного роста коммерческой ценности Формулы 1.<br /> <br />Компания Mercedes отказалась комментировать ситуацию, обратившись к Sportico лишь с заявлением, что структура управления командой останется неизменной, и все три акционера — Mercedes-Benz, Тото Вольф и компания Ineos — остаются привержены долгосрочному успеху команды.<br /> <br />В настоящее время каждый из акционеров владеет равными долями в размере 33%, такая структура была установлена с момента присоединения Ineos в 2022 году под руководством миллиардера Джима Рэтклиффа.<br /> <br />Команда, базирующаяся в Бракли, продолжает оставаться лидером среди команд Формулы 1 по финансовым показателям, заработав доход в размере $812 млн в 2024 году — больше всех остальных участников чемпионата. Сам Вольф, как сообщается, получил около $50 млн дохода от своего пакета акций в прошлом году.&nbsp;</p> <div align="center"><img border="0" alt="Вольф ведет переговоры о продаже доли в команде Mercedes F1 по рекордной оценке" width="680" height="452" title="Вольф ведет переговоры о продаже доли в команде Mercedes F1 по рекордной оценке" style="width: 680px; height: 452px;" src="/img/news/1/804/volf_vedet_peregovory_o_prodazhe_doli_v_komande_mercedes_f1_po_rekordnoj_ocenke2.jpg" /><br /><br /> </div> <p class="MsoNormal"><b>Почему именно сейчас?&nbsp;</b>&nbsp;</p> <p class="MsoNormal">Вопросы времени, наличных денег и стратегии<br />Хотя доля, которую планирует продать Вольф, считается скромной, выбор момента вызывает любопытство. Почему австрийский исполнительный директор, ставший символом доминирования Mercedes в современной Формуле 1, решает расстаться даже с небольшой частью своего капитала в столь прибыльном предприятии?<br /> <br />Это решение могло бы быть простым вопросом управления портфелем активов. По мере того как оценка стоимости Mercedes взлетела до исторических высот, Вольф мог стремиться извлечь ликвидность для других инвестиций, воспользовавшись благоприятным моментом.<br /> <br />Однако возникает вопрос: не является ли этот шаг первым признаком постепенного ухода 52-летнего руководителя из мира Формулы 1, особенно после десятилетия пребывания у руля команды?<br /> <br />До прихода в Mercedes в 2013 году Вольф недолго работал инвестором в команде Williams Racing, где приобрел опыт в управлении Формулой 1. Его первоначальные инвестиции в Mercedes стоимостью около $165 млн оказались исключительно дальновидными.<br /> <br />Под его руководством команда доминировала в чемпионате с 2014 по 2021 годы, завоевав восемь подряд титулов конструкторов и шесть чемпионских званий пилотов с Льюисом Хэмилтоном.</p> <div align="center"><img border="0" alt="Вольф ведет переговоры о продаже доли в команде Mercedes F1 по рекордной оценке" width="680" height="453" title="Вольф ведет переговоры о продаже доли в команде Mercedes F1 по рекордной оценке" style="width: 680px; height: 453px;" src="/img/news/1/804/volf_vedet_peregovory_o_prodazhe_doli_v_komande_mercedes_f1_po_rekordnoj_ocenke3.jpg" /><br /><br /> </div> <p class="MsoNormal">Что означает продажа незначительной доли Вольфа: начало постепенной передачи власти или всего лишь умный финансовый маневр — покажет будущее. Но одно ясно точно: даже небольшая доля в команде Mercedes F1 никогда ранее не стоила дороже.&nbsp;</p><h2>Кто такой Тото Вольф? </h2> <div>Тото Вольф родился 3 октября 1972 года, австрийский бизнесмен и менеджер, широко известный своим вкладом в развитие автоспорта и успеха команды Mercedes AMG Petronas в Формуле 1. Этот успешный предприниматель начал свою карьеру в финансовом секторе, создав собственный венчурный фонд и занимаясь инвестициями в технологический сектор. Однако его страсть к спорту привела его к миру автогонок. </div> <div><br /> </div> <div align="center"><img border="0" alt="Вольф ведет переговоры о продаже доли в команде Mercedes F1 по рекордной оценке" width="680" height="453" title="Вольф ведет переговоры о продаже доли в команде Mercedes F1 по рекордной оценке" style="width: 680px; height: 453px;" src="/img/news/1/804/volf_vedet_peregovory_o_prodazhe_doli_v_komande_mercedes_f1_po_rekordnoj_ocenke4.jpg" /><br /> </div> <br />Впервые Вольф появился в Ф1 в качестве владельца небольшого инвестиционного фонда в команде Williams Racing в середине нулевых годов. Там он быстро освоился в тонкостях спортивного менеджмента и вскоре привлек внимание владельцев крупных команд. Именно в период его сотрудничества с Williams начались разговоры о перспективах дальнейшего развития его карьеры в высшем эшелоне автоспортивного бизнеса.<br /> <br />Приход Вольфа в Mercedes стал знаковым событием в истории команды. С его появлением в роли совладельца и исполнительного директора в 2013 году началась новая эпоха доминирования немецкого бренда в гонках Формулы 1. Под его руководством были разработаны амбициозные планы по улучшению инфраструктуры команды, привлечению лучших инженеров и менеджеров, созданию высокопроизводительных двигателей и разработке аэродинамических решений.<br /> <br />Одним из ключевых достижений Вольфа стало создание партнерства с компанией Ineos, принадлежащей Джиму Рэтклиффу, британскому предпринимателю-миллиардеру. Это сотрудничество позволило значительно укрепить финансовую базу команды и дало ей дополнительные возможности для конкурентоспособности.<br /> <br />Но главное достижение Вольфа — это спортивные успехи команды. За короткое десятилетие под его руководством Mercedes стала одной из самых успешных команд Формулы 1, выиграв многочисленные титулы чемпионов среди конструкторов и пилотов. Успех команды также способствовал росту популярности самого Вольфа, ставшего лицом успешной стратегии развития Mercedes в спортивных состязаниях.<br /> <br /> <div>Сегодня Тото Вольф воспринимается как символ эффективности и профессионализма в автогонках, а его методы управления стали предметом изучения многих будущих руководителей и управленцев. Он часто упоминается в контексте современного лидерства и успешного внедрения инноваций в автомобильный спорт. Его участие в развитии и продвижении технологий для повышения производительности автомобилей повлияло не только на мир Формулы 1, но и на общее направление развития автомобильной промышленности в целом. </div> <div><br /> </div> <div align="center"><img border="0" alt="Вольф ведет переговоры о продаже доли в команде Mercedes F1 по рекордной оценке" width="680" height="382" title="Вольф ведет переговоры о продаже доли в команде Mercedes F1 по рекордной оценке" style="width: 680px; height: 382px;" src="/img/news/1/804/volf_vedet_peregovory_o_prodazhe_doli_v_komande_mercedes_f1_po_rekordnoj_ocenke5.jpg" /><br /> </div> <br />Помимо успехов в автоспорте, Вольф активно занимается благотворительностью и поддержкой экологических инициатив. Он публично поддерживает инициативы по сокращению выбросов углерода и внедрению экологически чистых технологий в автомобилестроение, подчеркивая важность устойчивого развития для будущего отрасли.<br /> <br />Таким образом, Тото Вольф — это пример выдающегося предпринимателя и менеджера, сумевшего объединить финансовые знания, технический талант и страсть к спорту для достижения впечатляющих результатов. Его влияние на Формулу 1 трудно переоценить, ведь благодаря его усилиям многие болельщики узнали новую эпоху побед и достижений немецкой команды.&nbsp;http://9151394.ru/news/10-11-2025/verstappen_ne_ozhidal_sensacionnogo_podiuma_na_gran-pri_san-pauluhttp://9151394.ru/news/10-11-2025/verstappen_ne_ozhidal_sensacionnogo_podiuma_na_gran-pri_san-paulu<img hspace="4" src="http://9151394.ru/img/news/1/803/s_verstappen_ne_ozhidal_sensacionnogo_podiuma_na_gran-pri_san-paulu.jpg" align="left" />Максимальная концентрация и сила воли сделали своё дело в воскресенье на Гран-при Сан-Паулу, когда четырёхкратный чемпион мира Макс Верстаппен совершил невероятный подъём с последнего места старта из питлейна до финиша на подиуме, вызвав восхищение даже у самого...Mon, 10 Nov 2025 16:13:57 +0300Максимальная концентрация и сила воли сделали своё дело в воскресенье на Гран-при Сан-Паулу, когда четырёхкратный чемпион мира Макс Верстаппен совершил невероятный подъём с последнего места старта из питлейна до финиша на подиуме, вызвав восхищение даже у самого себя.<br /><br />Неделя началась с недоумением и разочарования из-за нехватки скорости болида Ред Булла, однако итоговая позиция Верстаппена в тройке лучших воспринималась почти как победа.<br /><br /> <div>«Гонка была невероятно насыщенной. Много действий пришлось совершить. Мне пришлось обогнать некоторые автомобили, отправившись с питлейна», — сказал Верстаппен, вылезая из автомобиля, пораженный собственными успехами. </div> <div><br /> </div> <div align="center"><img border="0" alt="Верстаппен «не ожидал» сенсационного подиума на Гран-при Сан-Паулу" width="680" height="469" title="Верстаппен «не ожидал» сенсационного подиума на Гран-при Сан-Паулу" style="width: 680px; height: 469px;" src="/img/news/1/803/verstappen_ne_ozhidal_sensacionnogo_podiuma_na_gran-pri_san-paulu1.jpg" /><br /> </div><br /><b>От неудачи к успеху</b><br /><br />Ред Булл подошёл к воскресенью в режиме минимизации потерь после вынужденного выхода из закрытого парка, замены настроек и установки новых компонентов двигателя, что заставило Верстаппена начать гонку с питлейна. Шансы на подиум казались смехотворно низкими, но к 71-му кругу эта невероятная цель была достигнута.<br /><br />«Наша скорость была довольно сильной на протяжении всей дистанции. Попасть на подиум я вообще не ожидал, особенно учитывая прокол шины вначале, из-за чего нам пришлось снова заехать в бокс», — вспоминал голландский гонщик раннюю проблему.<br /><br />Последующее развитие событий было мастер-классом контролируемой агрессии: последовательные обгоны, чёткое управление шинами и устойчивый темп позволили подняться до уровня претендентов на подиум. «Невероятный результат для нас. Очень доволен этим. Очень горд всеми ребятами», — добавил он.<br /><br /><b>Никогда не сдавайся</b><br /><br />После катастрофического вылета из первой части субботней квалификации — худшей попытки Ред Булла десятилетия — воскресный камбэк Верстаппена ощущался как второе рождение.<br /><br />«Вчера было очень тяжело. Мы никогда не сдаемся. Всегда стараемся улучшаться и находить больше времени круга, и, к счастью, мы нашли это снова сегодня», — поделился своими чувствами гонщик.<br /><br /> <div>В последних кругах Верстаппен преследовал Андреа Кимии Антонелли из Мерседеса, который наслаждался лучшим результатом в своей карьере, занимая вторую позицию, но молодой итальянец держался твердо. Однако сама скорость Верстаппена поразила даже его самого: «Финишировать всего в десяти секундах позади лидера — это невероятно». </div> <div><br /> </div> <div align="center"><img border="0" alt="Верстаппен «не ожидал» сенсационного подиума на Гран-при Сан-Паулу" width="680" height="453" title="Верстаппен «не ожидал» сенсационного подиума на Гран-при Сан-Паулу" style="width: 680px; height: 453px;" src="/img/news/1/803/verstappen_ne_ozhidal_sensacionnogo_podiuma_na_gran-pri_san-paulu2.jpg" /><br /> </div><br /><b>Остается в игре</b><br /><br />Хотя Ландо Норрис легко выиграл гонку с поула, выступление Верстаппена, возможно, стало главной историей дня — смелым заявлением от гонщика, отказывающегося тихо исчезнуть из борьбы за титул.<br /><br />Результат поднял Ред Булл на третью строчку в Кубке конструкторов, отставая лишь на 32 очка от Мерседеса, несмотря на проблемы Юки Цуноды в нижней части таблицы.<br /><br />Для Верстаппена этот реванш означал не только получение очков — речь шла о восстановлении чести.<br /><br />После выходного, начатого отчаянием, он покидает Бразилию с вновь зажжённым огнем и убеждением, что даже когда всё идёт неправильно, он способен сделать невозможное обычным делом.<br /><br /><b>Краткая биография Макса Верстаппена</b><br /><br />Макс Эммануэль Верстаппен родился 30 сентября 1997 года в бельгийском городе Хаселте. Голландский автогонщик, выступает за команду Ред Булл в Формуле-1. Один из самых молодых чемпионов в истории спорта, завоевал первый личный титул в 2021 году в возрасте 24 лет.<br /><br />Верстаппен начал свою карьеру в картинге в восемь лет, добиваясь успехов и обращая на себя внимание крупных команд. Уже в подростковом возрасте проявлял исключительный талант, дебютировал в Формуле-1 в 2015 году, став самым юным участником Гран-при. Вскоре доказал свою зрелость и агрессивный стиль вождения, заработав уважение коллег и поклонников.<br /><br /> <div>Сегодня Верстаппен считается одним из сильнейших современных гонщиков, известный своей дерзостью, способностью адаптироваться к ситуации и оставаться холоднокровным в сложных ситуациях. </div> <div><br /> </div> <div align="center"><img border="0" alt="Верстаппен «не ожидал» сенсационного подиума на Гран-при Сан-Паулу" width="680" height="453" title="Верстаппен «не ожидал» сенсационного подиума на Гран-при Сан-Паулу" style="width: 680px; height: 453px;" src="/img/news/1/803/verstappen_ne_ozhidal_sensacionnogo_podiuma_na_gran-pri_san-paulu3.jpg" /><br /> </div><br /><b>Основные достижения Макса Верстаппена</b><br /><br />1. Четырёхкратный чемпион мира Формулы-1 (2021, 2022, 2023, 2024 годы).<br />2. Самый молодой победитель этапа Гран-при (Испания, 2016 год).<br />3. Первый водитель, ставший чемпионом мира до достижения возраста 25 лет.<br />4. Выиграл большинство гонок в своей карьере с первой линии сетки.<br />5. Чемпионский рекорд по количеству побед в одном сезоне (2023 год).<br />6. Установил наибольшее количество быстрых кругов за один сезон (2023 год).http://9151394.ru/news/10-11-2025/norris_posvjaschaet_pobedu_v_san-paulu_svoemu_nastavniku_i_priznaetsja_v_novom_vzgljade_na_veschihttp://9151394.ru/news/10-11-2025/norris_posvjaschaet_pobedu_v_san-paulu_svoemu_nastavniku_i_priznaetsja_v_novom_vzgljade_na_veschi<img hspace="4" src="http://9151394.ru/img/news/1/802/s_norris_posvjaschaet_pobedu_v_san-paulu_svoemu_nastavniku_i_priznaetsja_v_novom_vzgljade_na_veschi.jpg" align="left" />Ландо Норрис горит желанием победить – и осознаёт это. Взяв убедительную победу на Гран-при Сан-Паулу, гонщик Макларен раскрыл изменения в своём подходе, которые помогли ему вернуться в форму ближе к концу сезона и обеспечили преимущество над партнёром по команде и...Mon, 10 Nov 2025 14:11:45 +0300Ландо Норрис горит желанием победить – и осознаёт это. Взяв убедительную победу на Гран-при Сан-Паулу, гонщик Макларен раскрыл изменения в своём подходе, которые помогли ему вернуться в форму ближе к концу сезона и обеспечили преимущество над партнёром по команде и соперником по титулу Оскаром Пиастри на 24 очка.<br /><br /> <div>Сияя после очередной блестящей гонки в Интерлагосе, Норрис посвятил победу своему покойному наставнику Жилу де Ферану, бразильскому легенде автоспорта, сыгравшему ключевую роль в формировании его карьеры. </div> <div><br /> </div> <div align="center"><img border="0" alt="Норрис посвящает победу в Сан-Паулу своему наставнику и признается в новом взгляде на вещи" width="680" height="454" title="Норрис посвящает победу в Сан-Паулу своему наставнику и признается в новом взгляде на вещи" style="width: 680px; height: 454px;" src="/img/news/1/802/norris_posvjaschaet_pobedu_v_san-paulu_svoemu_nastavniku_i_priznaetsja_v_novom_vzgljade_na_veschi1.jpg" /><br /> </div><br />«Безумная гонка! Приятно выиграть здесь, в Бразилии. Это удивительная трасса, удивительные болельщики. Эта победа посвящена одному из моих наставников Гилу [де Фернану]. Идеальные выходные», — улыбаясь, заявил Норрис перед выходом на подиум.<br /><br /><b>Обретение фокуса и возвращение борьбы</b><br /><br />В конце августа мало кто мог предположить такое восстановление британского гонщика. Тогда казалось, что австралийцу Пиастри ничего не помешает идти вперёд – быстрый, собранный и лидирующий в турнирной таблице.<br /><br />Однако по мере снижения формы Пиастри Норрис нашёл новый уровень. Его победа в Бразилии – спустя две недели после победы в Мексике – стала ещё одной демонстрацией силы в борьбе за титул, которая теперь кажется принадлежащей именно ему.<br /><br />Отвечая на вопрос о причинах изменений, Норрис был откровенным.<br /><br />«Просто игнорируй всех тех, кто распространяет сплетни о тебе! Просто сосредоточься на себе. Команда проделала фантастическую работу, предоставив мне отличную машину», — отметил он.<br /><br />«Мы упорно трудимся каждую неделю, я тоже усердно работаю вне трассы. Награда приходит нелегко. Честно говоря, думаю, мы не были самыми быстрыми сегодня, но рад забрать домой победу».<br /><br /> <div>Именно такая сосредоточенность определяет сезон Норриса после летних обновлений Макларена. Он стал беспощадным – резким в квалификации, жестоким в битвах и несгибаемым под давлением. </div> <div><br /> </div> <div align="center"><img border="0" alt="Норрис посвящает победу в Сан-Паулу своему наставнику и признается в новом взгляде на вещи" width="680" height="454" title="Норрис посвящает победу в Сан-Паулу своему наставнику и признается в новом взгляде на вещи" style="width: 680px; height: 454px;" src="/img/news/1/802/norris_posvjaschaet_pobedu_v_san-paulu_svoemu_nastavniku_i_priznaetsja_v_novom_vzgljade_na_veschi2.jpg" /><br /> </div><br /><b>Глаза вперёд, а не на трофеи</b><br /><br />При оставшихся трёх этапах Норрис уверенно контролирует чемпионат. Но одно дело, которое он совсем не хочет допустить, — это самоуспокоенность.<br /><br />«Это отличная победа. Но видя, насколько быстрым был Макс, меня огорчило, что мы не смогли стать быстрее», — признаётся он, имея в виду впечатляющий прорыв Верстаппена в Интерлагосе из пит-лейна на третье место.<br /><br />«Вот на чём сейчас мой разум. Я встречу команду, поздравлю их и выясню, почему мы не были достаточно быстры».<br /><br />Несмотря на обретённый импульс, Норрис не спешит праздновать заранее.<br /><br />«Ещё долгий путь предстоит пройти. Всё может измениться настолько быстро. Я сосредоточусь на себе, сохраню голову холодной, проигнорирую всех остальных и продолжу двигаться вперёд», — подчеркнул он.<br /><br />Даже несмотря на давление на Пиастри и участие Верстаппена, сочетание скорости, спокойствия и тихой уверенности Норриса вполне способно привести его к первому мировому титулу.<br /><br /> <div>Пока же Бразилия принадлежит Ландо. </div> <div><br /> </div> <div align="center"><img border="0" alt="Норрис посвящает победу в Сан-Паулу своему наставнику и признается в новом взгляде на вещи" width="680" height="469" title="Норрис посвящает победу в Сан-Паулу своему наставнику и признается в новом взгляде на вещи" style="width: 680px; height: 469px;" src="/img/news/1/802/norris_posvjaschaet_pobedu_v_san-paulu_svoemu_nastavniku_i_priznaetsja_v_novom_vzgljade_na_veschi3.jpg" /><br /> </div><br /><b>Краткая биография Ландо Норриса</b><br /><br />Ландо Александер Норрис родился 13 ноября 1999 года в Бристоле, Великобритания. Молодой британский автогонщик, выступающий за команду Макларен в Формуле-1. Доказал себя талантливым молодым гонщиком, известным своим уникальным стилем вождения и позитивным отношением к спорту.<br /><br />Норрис начал заниматься картингом в раннем детстве, продемонстрировав высокие способности, благодаря которым обратил на себя внимание известных команд. Впервые выступил в Формуле-1 в 2019 году и вскоре показал стабильные выступления, став любимцем болельщиков за открытость и умение общаться с прессой.<br /><br />Благодаря своей харизме и таланту Норрис получил широкую известность среди фанатов Формулы-1 и приобрёл репутацию перспективного молодого пилота с большим будущим.<br /><br /><b>Основные достижения Ландо Норриса</b><br /><br />1. Участие в Формуле-1 с 2019 года.<br />2. Регулярные попадания в топ-10 на этапе Гран-при.<br />3. Первое попадание на подиум в Формуле-1 (2021 год).<br /> <div>4. Подъём на вершину таблицы чемпионата в середине сезона 2025 года. </div> <div>5. Первая победа в Формуле-1 (2025 год, Мексика).<br />6. Вторая победа в Формуле-1 (2025 год, Бразилия). </div> <div><br /> </div>http://9151394.ru/review/25/11/2025/maslo_ci-4__idealnyj_vybor_dlja_nadezhnoj_zaschity_dvigatelja_vashego_gruzovikahttp://9151394.ru/review/25/11/2025/maslo_ci-4__idealnyj_vybor_dlja_nadezhnoj_zaschity_dvigatelja_vashego_gruzovika<img hspace="4" src="http://9151394.ru/img/articles/1/2171/s_maslo_ci-4__idealnyj_vybor_dlja_nadezhnoj_zaschity_dvigatelja_vashego_gruzovika.jpg" align="left" />Двигатель грузового автомобиля подвергается значительным нагрузкам ежедневно. Именно поэтому важно выбирать качественное моторное масло, которое обеспечит надежную защиту и продлит срок службы мотора. Одним из лучших вариантов является масло Ci-4.&nbsp; Что такое масло...Tue, 25 Nov 2025 16:18:04 +0300http://9151394.ru/review/25/11/2025/kak_vypolnjaetsja_proverka_avto_po_bazam_pered_pokupkoj_na_sajte_himerahttp://9151394.ru/review/25/11/2025/kak_vypolnjaetsja_proverka_avto_po_bazam_pered_pokupkoj_na_sajte_himera<img hspace="4" src="http://9151394.ru/img/articles/1/2170/s_kak_vypolnjaetsja_proverka_avto_po_bazam_pered_pokupkoj_na_sajte_himera.jpg" align="left" />Можно ли купить на вторичном рынке хороший автомобиль? Да, можно. А можно ли приобрести машину с проблемами? И такое возможно. Чтобы не гадать, хороший это транспорт или нет, его можно пробить перед покупкой на сайте Himera Search. Ограничения В первую очередь следует узнать, нет...Tue, 25 Nov 2025 09:41:11 +0300http://9151394.ru/review/24/11/2025/pravilnyj_vybor_motornogo_masla_dlja_vashego_mercedes-benzhttp://9151394.ru/review/24/11/2025/pravilnyj_vybor_motornogo_masla_dlja_vashego_mercedes-benz<img hspace="4" src="http://9151394.ru/img/articles/1/2169/s_pravilnyj_vybor_motornogo_masla_dlja_vashego_mercedes-benz.jpg" align="left" />Выбирая автомобиль премиум-класса, владелец ожидает максимальной надежности и долговечности. Одним из ключевых факторов поддержания высокого уровня производительности является правильный подбор моторного масла. Для владельцев автомобилей Mercedes-Benz важным аспектом...Mon, 24 Nov 2025 09:43:12 +0300http://9151394.ru/review/24/11/2025/pravilnyj_vybor_maslo_dlja_vashej_chery_sekrety_vyborahttp://9151394.ru/review/24/11/2025/pravilnyj_vybor_maslo_dlja_vashej_chery_sekrety_vybora<img hspace="4" src="http://9151394.ru/img/articles/1/2168/s_pravilnyj_vybor_maslo_dlja_vashej_chery_sekrety_vybora.jpg" align="left" />Автомобильный двигатель требует регулярного обслуживания, и одним из важнейших аспектов является правильный выбор моторного масла. Китайские автомобили марки Chery завоевали популярность среди российских водителей благодаря привлекательному дизайну, доступности цен и...Mon, 24 Nov 2025 12:10:04 +0300http://9151394.ru/review/24/11/2025/masla_bizol_dlja_avtomobilej_lancia_vybor_professionalovhttp://9151394.ru/review/24/11/2025/masla_bizol_dlja_avtomobilej_lancia_vybor_professionalov<img hspace="4" src="http://9151394.ru/img/articles/1/2167/s_masla_bizol_dlja_avtomobilej_lancia_vybor_professionalov.jpg" align="left" />Выбор моторного масла – задача непростая, особенно для владельцев итальянских автомобилей марки Lancia. Важно учитывать особенности двигателя, условия эксплуатации и рекомендации производителя. Именно поэтому специалисты рекомендуют обратить внимание на продукцию...Mon, 24 Nov 2025 08:36:11 +0300http://9151394.ru/testdrives/volkswagen/volkswagen_multivanhttp://9151394.ru/testdrives/volkswagen/volkswagen_multivan<img hspace="4" src="http://9151394.ru/img/testdrives/1/43/n_volkswagen_multivan.jpg" align="left" />Основная миссия этого автомобиля — зарабатывать деньги. Но насколько Multivan хорош в роли личного семейного транспорта? У нашего автотестера был почти целый месяц, чтобы ответить на этот вопрос... Не нравится 7 ступеней, передний привод. Цена — 2 706 800 руб. (с учетом опций) Для дела, для души Расположенные под диваном пластиковые контейнеры отлично подходят для хранения разной мелочовки. Не только об играх Взрослым на заметку: в списке опций Multivan есть встроенный в потолок монитор с DVD-проигрывателем и парой беспроводных наушников. Набор...Fri, 08 Apr 2016 18:48:15 +0300http://9151394.ru/testdrives/citroen/citroen_c4_picassohttp://9151394.ru/testdrives/citroen/citroen_c4_picasso<img hspace="4" src="http://9151394.ru/img/testdrives/1/42/n_citroen_c4_picasso.jpg" align="left" />2901 — столько C4 Picasso удалось продать в России за пять лет с момента премьеры! Дорогие версии C4 Picasso позволяют выбрать один из трех видов комбинации приборов. Информативность здесь в любом случае не ахти, глаза разбегаются. Но графика красивая и даже душевная: напоминает антураж звездолетов из мультфильмов... Презентацию усилили экскурсией по Музею космонавтики, что в Тулузе. Там и пригласили посидеть в образце спускаемого аппарата корабля «Союз». Я неловко ползал в недрах шарика и радовался, что детская мечта стать космонавтом не сбылась....Fri, 08 Apr 2016 07:13:46 +0300http://9151394.ru/testdrives/mini/mini_cooperhttp://9151394.ru/testdrives/mini/mini_cooper<img hspace="4" src="http://9151394.ru/img/testdrives/1/41/n_mini_cooper.jpg" align="left" />«Папа, смотри скорее, ну, это же Mini!» — радостно кричит моя пятилетняя дочь всякий раз, как видит на улице хэтчбек немецко-британской марки. Дети, как и создатели Mini Cooper, необычайно чутки к тому, что французы называют joie de vivre — радость жизни... Взгляните на любую модель Mini — задиристо, озорно, нетривиально. Недаром слоган одной из рекламных кампаний бренда гласил: Mini not normal. Мол, купить Mini — значит каждую секунду испытывать чувства, атрофировавшиеся у большинства окружающих людей. Проснуться, измениться — вмиг влюбиться в этот автомобиль,...Fri, 08 Apr 2016 11:55:02 +0300http://9151394.ru/testdrives/mercedes-benz/mercedes_c-classhttp://9151394.ru/testdrives/mercedes-benz/mercedes_c-class<img hspace="4" src="http://9151394.ru/img/testdrives/1/40/n_mercedes_c-class.jpg" align="left" />Подстрахует, покажет, прикроет Жалюзи Airpanel, доступные для ряда модификаций. Они закрываются, когда радиатору не нужно дополнительное охлаждение, и уменьшают аэродинамическое сопротивление. Увы, с адаптивным круиз-контролем Distronic Plus они несовместимы — радар прячется за радиаторной решеткой: или позади эмблемы-звезды, или за небольшим пластиковым экраном, как на фото справа. И все же каждый экземпляр нового С-Класса имеет хотя бы один радар (но тогда он прячется под правой фарой): даже базовый С 180 оснащен активной системой безопасности...Fri, 08 Apr 2016 04:47:17 +0300http://9151394.ru/testdrives/land_rover/land_rover_defender_110_lxvhttp://9151394.ru/testdrives/land_rover/land_rover_defender_110_lxv<img hspace="4" src="http://9151394.ru/img/testdrives/1/39/n_land_rover_defender_110_lxv.jpg" align="left" />Для британцев 65 лет — возраст пенсионный. Такой порог выхода на пенсию установлен законодательно. Но не для всех. Вот, например, Land Rover Defender, справляющий в этом году 65-летие, в отставку пока не собирается... История модели 1948 Land Rover Series I Самый первый Land Rover, как видите, здорово напоминал нынешний Defender. Его начали производить в апреле 1948 года. Интересная деталь: кузов машины уже тогда был алюминиевым. Дело в том, что после войны на складах осталось много этого металла, предназначенного для строительства боевых самолетов. Надобность в них отпала, а...Fri, 08 Apr 2016 04:43:50 +0300